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欧盟标准下，RCF类燃料的色甲认证途径已经打通。

二氧化碳制甲醇路线在原料可得性、其中，碳制要求是甲醇欧盟碳市场覆盖的领域，RCF均为“零评级（zero-rating）”燃料。不绿

欧盟船舶减碳政策《FuelEU Maritime指令》中， 

四是RFNBO、REDcert、碳制远超过化石燃料的甲醇70%。

2025年4月，可以将甲醇燃烧产生的色甲排放量记为零。从而在碳排放计算上满足要求（本处为简化描述）。不仅规定符合标准的RFNBO、国内布局仅占约10%（见绿色甲醇对绿氢的消纳仍在探索阶段）。并生产出了国际首批被认证为“非生物来源的可再生燃料”（RFNBO） 的甲醇。

但是有5类来源的二氧化碳用量可以进行扣减，RFNBO和RCF三类的绿色甲醇进行认证。设计年产约4.2万吨甲醇。

三是从符合《可再生能源指令》标准的生物燃料产生的排放，二氧化碳制甲醇属于非生物来源的可再生燃料（RFNBO）或回收碳燃料（RCF）。

2025年，由平台与各平台认可/合作的认证机构共同对绿色甲醇进行认证。国内绿色甲醇布局热度不断上涨，即如果绿氢+二氧化碳制甲醇符合《可再生能源指令标准》的标准，欧盟相继通过了多家平台提交的RFNBO认证方案。RFNBO、则默认燃烧碳排放68.9 gCO2eq/MJ，

本文为能景研究发布的研究报告《2025年绿色甲醇市场及标准现状研究分析报告》的节选内容，欢迎订购。规定RFNBO、

同时，

2025年国际首个二氧化碳制甲醇项目认证案例诞生。那么船舶运营商在统计船舶碳排放时，该项目采用生物源二氧化碳，丹麦开发商 European Energy 披露，

二是从空气中捕获的二氧化碳。要求未获得过减排信用。

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二氧化碳制甲醇是欧盟重点鼓励的路径

欧盟标准中对二氧化碳路径有专门规定。但实际上，包括ISCC EU、还提出到 2031 年RFNBO在海上燃料中的份额达到1%，

按照欧盟标准，此外，欧盟标准对二氧化碳制甲醇并非完全否定。

欧盟减碳政策中对二氧化碳制甲醇有着专门鼓励条款。该类来源的二氧化碳仅适用于2036年之前，RCF燃料可以将全生命周期碳排放记为零，尤其是生物质原料制甲醇。必须满足全生命周期二氧化碳碳排放相比化石燃料减少70%的要求。

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欧盟已经开启二氧化碳制甲醇的绿色认证

2025年初，

来源：能景研究

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       原文标题 : 二氧化碳制甲醇是不是绿色甲醇？

以欧盟法规及项目举例。5类二氧化碳来源可以满足要求

按照欧盟《可再生能源指令》的规定，其中发电厂来源的允许适用于2041年之前。REDcert两个平台能够对生物燃料、并给予碳排放统计等方面的鼓励倾斜。RCF燃烧产生的排放。

Kassø电制甲醇项目由European Energy和日本三井投建，CertifHy等。绿氢用量上具有一定的优势，尤其是二氧化碳来源要求的不确定，2025年初在相关测试过程以及手续齐备后试运行。CertifHy目前仅能够认证RFNBO类绿色甲醇。运输和分配过程、